＜テバコラ　第29話＞ ☆海底の夢想☆ （2000/04/25) 　　　　　　　　　　−　旅の話、最終回　− ブラッセル中央駅からユーロスターに乗った。 ドーバートンネル５０ｋｍを抜けて、２時間４０分でロンドンのウォータールー駅、 駅からホテルまではタクシーで１０分とかからない。東京から京都出張の感覚だ。 このルートを選んだのも、新幹線・海底トンネルの先進国日本から、わざわざ 視察に来てあげた、というつもりだ（本当）。 トンネルというものも、何の景色もないもので、結構退屈。ふ〜ん、彼らもやっと ここまで来たのか、ふんふん。思えば、世界中が鉄道はもう斜陽だと考えていた １９６０年代、日本が新幹線システムを考案してあげたから、この西欧起源の 文明の利器も救われたんだ。海底トンネルだって、ドーバーより、はるかに地質が ややこしい津軽海峡で、日本がやってのけたからこそ、彼らも、ナポレオン以来の 夢に着手する勇気が湧いてきたんだよね。ま、本家日本より新しいらしいから、 元祖の乗り心地は多少良いのかな。 日本人は応用力はあるけど、独創力はないんだ、って誰が言ってたんだっけ。 でも、たった１００年ぐらいで、応用面だけとはいえ、欧米に「先生」してあげられる ようになったんだ。これは、世界の中でも結構いい線行ってるぞ、という風に 前向きに考えないのかな、そのシト。「力」にも「向き」があるんだ、とガノット先生も 言っているよ。 そうそう、日本海海戦だってそうだ。本格的な鋼鉄製の戦艦・巡洋艦を中心に、 艦隊の組み立て方は猿まねかもしれないけど、これに駆逐艦・水雷艇なんかも あわせて、艦隊決戦戦術を編み出したのは、日本だった。真珠湾もそうだった。 空母機動部隊を活用、アウトレインジ戦法で、その威力を世界初で示したのは 日本ですよ、日本。アドミラル・トーゴー、アドミラル・ヤマモト、そして、 戦後国鉄のプレジデント・ソゴー……錚々たる応用の天才たち。 こんな日本が、あの戦争にはなんで負けたんだろう。マハン（１８４０−１９１４） 流に言えば、その第一原理、「世界強国となるためには、制海権が最も重要」は、 守ろうとしていたのさ。だけど、第二原理、「どんな国家も、大陸軍国と大海軍国とを 同時に兼ねることは不可能」が理解できなかったわけだろうね。もっと言えば、 「地政学」という「悪の帝王学」を考案・応用する能力はなかった、ということか。 やっぱり非常時向きの民族ではないんだろうな。 地政学というものも、鉄道の発達で世界が狭くなったから出てきたものらしい。 マッキンダー（１８６１−１９４７）が、いくら「ハートランド」を強調しても、 船とラクダだけじゃどうしようもない、せいぜいアラビアのロレンスどまりだ。 鉄道道楽は、前世紀のドイツ帝国のバブルに始まったらしい。プロシャ王国は、 オーストリアとフランスに連戦連勝してしまったため、ドイツ帝国という大看板を かまえる仕儀となり、そのうえ、膨大な戦勝賠償金を遣う羽目にもなったらしい。 チューリップ騒動のころのオランダ、南海泡沫事件のころの英国、魔の木曜日の ころのアメリカ、そうして、ついこないだの日本、どの民族も初の大当たりだった。 かって持ったことのない大金をどうして良いかわからず、くだらないものに一点張り してしまったという。民族の活力の「光と影」か。 ドイツ帝国では、かの鉄血宰相ビスマルクが、血はもういい、これからは鉄だ、 とでも考えたのでしょう、ルールのクルップに一点張りして、大鉄道網を夢見た ようだ。老宰相の反省と夢想。このビスマルクを、先代からのウルサい番頭だと 常々煙たがっていて、ついには叩き出してしまった二代目皇帝ウィルヘルムは、 鉄を使って兵器道楽に乗り出す。そのあとは、お定まりの大店（おおだな）の 倒産ストーリー。それもご丁寧に、倒産時の丁稚が、お店を再興し（第三帝国！）、 もう一回派手に倒産させるという、エピソードまでついている。結局、大々出血。 二十世紀という時代は……ビスマルクの遺産だったのかな………… おっ、トンネルを抜けたようだ。 それにしても、このワインの小瓶を、何本でも無料で持ってきてくれるサービスは 評価できる。チーズも結構おいしいのを使ってるし。それに、この椅子の座り心地、 これが日本の技術では出せないらしい。帰国したら、ワイン・チーズのサービスと 椅子だけは、直ちに採用するように新幹線当局に言っておくことにしよう。。。。。。